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港口行業(yè)

來源:愷德爾—專注于起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的生產(chǎn)與研發(fā),適用于架橋機、門(橋)機、冶金吊、門座式起重機、塔機、履帶吊等

港口起重機械安全監(jiān)控管理


港口起重機械安全監(jiān)控管理是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ),改革開放以來,我國的水運行業(yè)取得很大的發(fā)展,隨著港口大型機電設(shè)備自動化水平的提高,港口設(shè)備的技術(shù)管理越來越重要,對港口設(shè)備模式轉(zhuǎn)變產(chǎn)生重要的影響。


我國港口吞吐量呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢,因此港口經(jīng)濟在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。港口起重機械安全監(jiān)控管理與港口設(shè)備的要求需要結(jié)合在一起,如果設(shè)備結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,其承受的負(fù)荷會越來越重,保證港口機電設(shè)備在機構(gòu)設(shè)計過程中利用先進(jìn)技術(shù),保證港口設(shè)備的進(jìn)度和質(zhì)量符合要求。港口設(shè)備先進(jìn)技術(shù)管理對經(jīng)濟效益提升具有重要的作用,當(dāng)前需要完善設(shè)備管理機制,全面提升設(shè)備管理水平,為設(shè)備管理優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件。


我國港口起重機械安全監(jiān)控管理現(xiàn)存主要問題


1、缺乏適合自身的管理制度

幾十年來,我國很多港口企業(yè)一直在套用國外港口的設(shè)備管理模式,包括從計劃預(yù)修體制到后勤工程學(xué),但始終沒有形成適合自身特色的制度和規(guī)范設(shè)備的利用率、完好率不高,維修、保養(yǎng)也不夠及時,缺乏系統(tǒng)化考慮,這顯然難以滿足當(dāng)前大型港口日益繁忙的生產(chǎn)需要。建立量身定做的一系列制度和規(guī)范,將是港口企業(yè)走向制度化管理的必由之路。


2、維修管理缺乏持續(xù)性

  我們的港口企業(yè)經(jīng)常陷入“搞運動”的怪圈,今天抓品質(zhì),明天抓安全,設(shè)備出問題就開始抓搶修,生產(chǎn)任務(wù)重又忙著趕進(jìn)度,管理是脈沖式的管理,工人是脈沖式的應(yīng)付,大家都在為應(yīng)付上級檢查而疲于奔命。出現(xiàn)“一緊、二松、三垮臺、四重來”的現(xiàn)象。


3、缺乏全員參與意識

企業(yè)職工認(rèn)為港口設(shè)備管理是領(lǐng)導(dǎo)的事,是維修人員的事。多數(shù)人認(rèn)為港機出現(xiàn)故障,能及時處理就行了,缺乏全員參與的意識和激情。管理層對設(shè)備管理重視度不夠,沒有意識到個別人員因為維修不到位而有可能影響到整個港口生產(chǎn)指標(biāo)和信譽的嚴(yán)重后果。


4、隊伍建設(shè)任重道遠(yuǎn)

隨著港口業(yè)務(wù)的不斷增加,港區(qū)作業(yè)越發(fā)繁忙,停機時間越來越少,對設(shè)備維修、保養(yǎng)的要求也就越來越高,保持一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的維修隊伍,顯得尤為重要。但是,目前很多港口企業(yè)的維修人員,業(yè)務(wù)水平參差不齊,其根本原因概括為:引進(jìn)的人員來路不明,職業(yè)資格證書的獲取標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)外有別,激勵不清,獎懲不明這些現(xiàn)象的存在,嚴(yán)重制約著港機維修隊伍的發(fā)展

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